Paljonko retkeilyauton rakentaminen maksaa? Näin suunnittelet budjetin

Retkeilyauton rakentaminen maksaa itse tehtynä tyypillisesti noin 3 000–30 000 euroa tai enemmän ilman pakettiauton hankintahintaa. Lopullinen hinta riippuu ennen kaikkea auton koosta, varustelutasosta, sähkö- ja lämmitysjärjestelmistä, materiaaleista sekä siitä, kuinka suuren osan työstä teet itse.

Muutaman tuhannen euron budjetilla voidaan rakentaa toimiva retkeilyauto esimerkiksi viikonloppu- ja kesäkäyttöön. Ympärivuotiseen matkailuun tarkoitettu campervan tehokkaalla sähköjärjestelmällä, lämmityksellä, vesijärjestelmällä ja viimeistellyllä sisustuksella on jo huomattavasti suurempi projekti.

Mutta mihin rahat retkeilyauton rakentamisessa oikeastaan menevät – ja missä kannattaa säästää?

Tässä oppaassa käymme läpi retkeilyauton rakentamisen tärkeimmät kustannukset ja materiaalivalinnat.

Retkeilyauton rakentamisen hinta lyhyesti

Retkeilyautoprojektin budjettia voi hahmotella karkeasti näin:

Toteutus	Rakentamisen suuntaa-antava hinta*	Tyypillinen käyttö
Yksinkertainen tee-se-itse -retkeilyauto	3 000–7 000 €	Viikonloput ja kesäkäyttö
Mukavasti varusteltu campervan	7 000–15 000 €	Säännöllinen matkailu
Hyvin varusteltu retkeilyauto	15 000–25 000 €	Pidemmät matkat
Premium / off-grid	25 000–30 000 €+	Ympärivuotinen ja omavarainen käyttö

Hinnat ovat suuntaa-antavia arvioita rakentamisesta. Pakettiauton hankintahinta ei sisälly summiin.

Budjettiin kannattaa lisäksi jättää pelivaraa. Pienistä hankinnoista, kuten johdoista, liittimistä, kiinnikkeistä, ruuveista, listoista, liimoista ja tiivistysmateriaaleista, voi projektin aikana muodostua yllättävän suuri summa.

Hyvä lähtökohta on varata arvioidun budjetin päälle noin 10–15 prosenttia odottamattomia kustannuksia varten.

Mistä retkeilyauton rakentamisen hinta muodostuu?

Ulospäin lähes samanlaiset retkeilyautot voivat maksaa rakentaa täysin eri summan.

Kokonaisbudjettiin vaikuttavat erityisesti:

• pakettiauton hankinta ja lähtökunto
• auton koko
• äänieristys ja resonanssin vaimennus
• kondenssin hallinta ja lämmöneristys
• lattia, seinät ja katto
• sisäverhoilu
• sähköjärjestelmä ja akut
• aurinkopaneelit
• lämmitys
• ikkunat ja kattoluukut
• ilmanvaihto
• vesi- ja viemärijärjestelmä
• keittiö
• sänky ja kalusteet
• oman työn määrä.

Siksi budjetointi kannattaa aloittaa käyttötarkoituksesta, ei ostoslistasta.

Kahden henkilön kesäisiin viikonloppureissuihin tarkoitettu pakettiauto tarvitsee aivan erilaisen varustelun kuin neljän henkilön ympärivuotiseen Euroopan-matkailuun rakennettava retkeilyauto.

1. Perusauto ratkaisee paljon

Jos sopivaa pakettiautoa ei ole jo valmiina, sen hankintahinta muodostaa yleensä koko projektin suurimman yksittäisen kustannuksen.

Hankintahintaan vaikuttavat muun muassa auton merkki ja malli, korin pituus ja korkeus, vuosimalli, ajokilometrit sekä tekninen ja korin kunto.

Pelkkää ostohintaa ei kuitenkaan kannata tuijottaa.

Halpa pakettiauto voi muuttua nopeasti kalliiksi lähtökohdaksi, jos ennen rakentamista tarvitaan mittavia ruoste-, kori- tai tekniikkakorjauksia.

Myös auton koko vaikuttaa myöhempiin kustannuksiin. Suurempi auto tarvitsee enemmän eristettä, verhoilumateriaalia, lattiaa ja kalusteita ja mahdollisesti myös tehokkaamman lämmityksen.

Ennen auton valintaa kannattaa siis miettiä ainakin matkustajien ja vuodepaikkojen määrä, seisomakorkeuden tarve, ympärivuotinen käyttö sekä mukaan tulevien tavaroiden määrä.

2. Eristys, kondenssin hallinta ja äänieristys

Tyhjä pakettiauto on käytännössä suuri metallikuori. Se johtaa tehokkaasti lämpöä ja kylmyyttä, suuret peltipinnat voivat resonoida ja sisäilman kosteus voi tiivistyä kylmille pinnoille.

Siksi retkeilyauton eristystä kannattaa tarkastella kokonaisuutena.

Rakenteessa voidaan käyttää eri materiaaleja esimerkiksi:

Resonanssin vaimentamiseen – suurten peltipintojen värähtelyn ja äänen vähentämiseen.

Kondenssin hallintaan – metallipinnan ja sisärakenteen väliseen kerrokseen.

Lämmöneristykseen – seinien, katon ja muiden soveltuvien rakenteiden lämpöhäviön pienentämiseen.

Eristys on myös hyvä esimerkki työvaiheesta, jossa kaikkein halvinta vaihtoehtoa ei välttämättä kannata valita. Kun seinät, katto ja kalusteet ovat valmiina, rakenteiden sisälle jääviin materiaaleihin palaaminen voi tarkoittaa suuren osan sisustuksesta purkamista.

Tutustu Expomaton autoverhoilutarvikkeisiin, eristeisiin ja liimoihin →

Tavarantoimittajamme Eaglefelt on erikoistunut retkeilyautojen ja pakettiautojen eristys-, äänieristys- ja sisäverhoilumateriaaleihin. Jos haluat perehtyä tarkemmin materiaalikerroksiin, menekkeihin ja kustannusesimerkkeihin, Eaglefeltin oppaista löytyy yksityiskohtaisempaa tietoa aiheesta.

Lue Eaglefeltin tarkempi opas retkeilyauton rakentamisen kustannuksista →

3. Paljonko retkeilyauton sisäverhoilu maksaa?

Sisäverhoilun hintaan vaikuttavat ennen kaikkea auton koko, verhoiltava pinta-ala ja valittu materiaali.

Retkeilyautoissa ja pakettiautoissa käytetään paljon ajoneuvokäyttöön tarkoitettua joustavaa verhoiluhuopaa.

Sillä voidaan viimeistellä esimerkiksi:

• seinät ja sisäkatto
• ovet ja pilarit
• pyöräkotelot
• ikkunoiden ympäristöt
• vaneripaneelit
• kalusteiden pinnat.

Joustavan autoverhoiluhuovan etuna on sen mukautuminen kaareviin ja epäsäännöllisiin muotoihin. Siksi sillä voidaan saada siisti lopputulos myös sellaisiin kohtiin, joiden verhoileminen tavallisella sisustustekstiilillä olisi hankalaa.

Expomaton Verhoiluhuovat ja automatot -valikoimasta löytyy ajoneuvokäyttöön tarkoitettuja verhoiluhuopia ja lattiamateriaaleja myös retkeilyautojen rakentamiseen.

Valikoimassa on myös Eaglefeltin materiaaleja, joita käytetään sekä ammattimaisessa ajoneuvorakentamisessa että DIY-retkeilyautoprojekteissa.

Tutustu Expomaton verhoiluhuopiin ja automattoihin →

4. Verhoilubudjetissa pitää huomioida myös liimat ja tarvikkeet

Verhoilumateriaalin lisäksi tarvitaan oikeanlainen liima.

Auton sisätilojen lämpötila voi vaihdella voimakkaasti. Talvella auto voi olla pitkään pakkasessa, kun taas kesällä auringossa auton peltipinnat ja sisätilat voivat kuumentua voimakkaasti.

Tämän vuoksi autoverhoiluun kannattaa valita liima, joka on tarkoitettu kyseiseen käyttökohteeseen ja jonka lämpötilankesto on riittävä.

Myös liiman menekki kannattaa laskea mukaan jo verhoilubudjettiin. Kun verhoillaan suuren pakettiauton seinät, katto, ovet ja muita sisäpintoja, liimaa voi kulua yllättävän paljon.

Expomaton Autoverhoilu tarvikkeet -valikoimasta löydät ajoneuvojen verhoiluun tarkoitettuja liimoja ja muita asennustarvikkeita.

Katso autoverhoilutarvikkeet →

5. Retkeilyauton lattia – huomioi kulutuksen lisäksi paino

Lattia on yksi retkeilyauton kovimmalle käytölle joutuvista pinnoista.

Auton sisälle kulkeutuu hiekkaa, kosteutta ja likaa, ja lattia joutuu kestämään kenkiä, tavaroiden siirtelyä ja jatkuvaa käyttöä. Materiaalin kannattaa siksi olla käyttökohteeseen soveltuva ja helposti puhdistettava.

Lattiarakenteessa on tärkeää huomioida myös paino.

Retkeilyautossa kaikki rakenteet, akut, kalusteet, vesisäiliöt ja matkavarusteet lasketaan lopulta samaan kokonaismassaan. Raskas materiaali ei siis automaattisesti tarkoita parempaa ratkaisua.

Expomaton Verhoiluhuovat ja automatot -valikoimasta löytyy myös ajoneuvojen lattioihin soveltuvia mattomateriaaleja.

6. Sähköjärjestelmä voi maksaa muutamasta sadasta useisiin tuhansiin euroihin

Sähköjärjestelmä on yksi retkeilyauton budjetin suurimmista muuttujista.

Yksinkertaisessa järjestelmässä voidaan tarvita sähköä lähinnä LED-valaistukseen, puhelimien lataamiseen, jääkaappiin ja pieneen vesipumppuun.

Laajempi järjestelmä voi sisältää esimerkiksi:

• litium-hupiakut
• latauksen ajon aikana
• aurinkopaneelit
• MPPT-säätimen
• verkkovirtalatauksen
• tehokkaan invertterin
• 230 voltin pistorasiat
• kompressorijääkaapin
• kattotuulettimen.

Mitä pidempiä aikoja autolla halutaan matkustaa ilman ulkopuolista verkkovirtaa, sitä suuremmaksi sähköjärjestelmä yleensä kasvaa.

Järjestelmää ei kuitenkaan kannata ylimitoittaa vain varmuuden vuoksi. Suuremmat akut ja tehokkaampi tekniikka maksavat enemmän ja lisäävät samalla auton painoa.

Todellisen päivittäisen sähkönkulutuksen arviointi ennen hankintoja voi säästää huomattavasti rahaa.

7. Lämmitys ja ilmanvaihto määrittävät käyttökauden

Suomessa rakennettavassa retkeilyautossa lämmitys, eristys ja ilmanvaihto kannattaa suunnitella yhtenä kokonaisuutena.

Kesäkäyttöön tarkoitetun auton tarpeet ovat hyvin erilaiset kuin autossa, jolla matkustetaan myös pakkaskeleillä.

Hyvä eristys vähentää lämpöhäviötä, mutta se ei poista ilmanvaihdon tarvetta.

Ihmisistä, märistä vaatteista ja ruoanlaitosta syntyy kosteutta, joka pitää saada hallitusti pois auton sisältä.

Kattoluukut, tuulettimet ja muut ilmanvaihtoratkaisut kannattaa suunnitella ennen eristyksen ja sisäkaton viimeistelyä.

8. Kalusteet ja sänky – itse tekemällä voi säästää paljon

Kalusteet voidaan rakentaa itse, hankkia valmiina moduuleina tai teettää mittatilaustyönä.

Tässä oman työn osuus vaikuttaa hintaan huomattavasti.

Yksinkertainen kiinteä sänky säilytystiloineen voidaan toteuttaa suhteellisen pienellä budjetilla. Monimutkaiset mittatilauskalusteet, laatikostot, mekanismit ja viimeistellyt pinnat nostavat kustannuksia nopeasti.

Myös tässä kannattaa huomioida paino.

Vaneri, kalusteet, akut, vesi, keittiö ja muu varustus kasvattavat kokonaismassaa yllättävän nopeasti. Auton sallittu kokonaismassa ja jäljelle jäävä hyötykuorma kannattaa huomioida jo suunnittelupöydällä.

9. Keittiö ja vesijärjestelmä voivat olla yksinkertaisia

Retkeilyautoon ei ole pakko rakentaa matkailuauton keittiötä kaikkine varusteineen.

Yksinkertaisimmillaan keittiö voi koostua työtasosta, siirrettävästä keittimestä, pienestä altaasta sekä irrotettavista puhdas- ja harmaavesisäiliöistä.

Toisessa ääripäässä järjestelmään voivat kuulua kiinteät vesisäiliöt, painevesipumppu, lämmin vesi, suuri kompressorijääkaappi, kiinteä liesi ja jopa sisäsuihku.

Kannattaa miettiä, mitä oikeasti tarvitsee.

Jos autolla matkustetaan pääasiassa leirintäalueilla ja ruoka valmistetaan usein ulkona, tuhansia euroja maksava vesi- ja keittiöjärjestelmä ei välttämättä paranna matkailua samassa suhteessa kuin siihen käytetty raha.

Missä retkeilyauton rakentamisessa kannattaa säästää?

Kaikkea ei tarvitse hankkia ensimmäisellä kerralla.

Rahaa voi säästää esimerkiksi:

• tekemällä kalusteita ja sisäverhoilua itse
• mitoittamalla sähköjärjestelmän todellisen tarpeen mukaan
• pitämällä vesi- ja keittiöjärjestelmän yksinkertaisena
• jättämällä harvoin tarvittavat mukavuusvarusteet myöhemmäksi
• laskemalla materiaalien menekin ennen tilaamista
• suunnittelemalla pohjaratkaisun huolellisesti ennen rakentamista.

Monen varusteen voi lisätä myös myöhemmin.

Missä retkeilyauton rakentamisessa ei kannata säästää?

Erityisesti kannattaa panostaa rakenteisiin, joihin on vaikea päästä käsiksi auton valmistumisen jälkeen.

Pohjatyöt ja mahdollinen ruoste

Peltipinnat kannattaa puhdistaa ja mahdolliset ruostevauriot korjata ennen kuin ne peitetään eristeillä ja sisustuksella.

Äänieristys ja resonanssin vaimennus

Suurten peltipintojen käsittely on huomattavasti helpompaa auton ollessa tyhjä.

Kondenssin hallinta ja lämmöneristys

Seinien sisälle jäävien materiaalien vaihtaminen jälkikäteen voi tarkoittaa koko sisustuksen purkamista.

Sähköjen pohjatyöt

Kaapelit, läpiviennit ja muut piiloon jäävät asennukset kannattaa suunnitella ennen seinien sulkemista.

Verhoiluliimat

Auton suuret lämpötilavaihtelut asettavat liimalle erilaisia vaatimuksia kuin tavallisessa sisätilassa.

Hyvä nyrkkisääntö on yksinkertainen:

Panosta erityisesti niihin rakenteisiin ja materiaaleihin, joita et halua purkaa ja tehdä uudelleen myöhemmin.

Missä järjestyksessä retkeilyauto kannattaa rakentaa?

Jokainen projekti on erilainen, mutta hyvä lähtökohta työjärjestykselle on:

1. käyttötarkoituksen ja pohjaratkaisun suunnittelu
2. auton puhdistus ja mahdolliset ruostekorjaukset
3. ikkunoiden, kattoluukkujen ja muiden aukkojen tekeminen
4. resonanssin vaimennus ja äänieristys
5. kondenssin hallinta ja lämmöneristys
6. sähköjen ja muun tekniikan pohjatyöt
7. lattian, seinien ja katon rakentaminen
8. sisäverhoilu
9. kalusteet ja sänky
10. sähkö-, vesi- ja muut järjestelmät
11. viimeistely.

Huolellinen suunnittelu ennen ensimmäistä materiaalitilausta voi säästää sekä rahaa että paljon työtunteja.

Expomatto ja Eaglefelt – materiaalit retkeilyauton rakentamiseen

Expomatto toimittaa retkeilyautojen ja pakettiautojen rakentamiseen muun muassa verhoiluhuopia, automattoja, eristemateriaaleja, liimoja ja muita autoverhoilutarvikkeita.

Tavarantoimittajamme Eaglefelt on erikoistunut retkeilyautojen ja pakettiautojen eristys-, äänieristys- ja sisäverhoilumateriaaleihin sekä niiden käyttöä käsitteleviin oppaisiin.

Yhteistyön ansiosta Expomaton kautta on saatavilla materiaaleja niin omaa retkeilyautoaan rakentaville harrastajille kuin ammattimaiseen ajoneuvorakentamiseen.

Omaa projektia suunnitellessa kannattaa aloittaa auton käyttötarkoituksesta ja laskea sen jälkeen tarvittavien materiaalien määrä.

→ Tutustu Expomaton Verhoiluhuovat ja automatot -valikoimaan

→ Katso Expomaton Autoverhoilu tarvikkeet

→ Lue Eaglefeltin opas: Paljonko retkeilyauton rakentaminen maksaa?

Usein kysyttyä retkeilyauton rakentamisesta

Paljonko retkeilyauton rakentaminen maksaa?

Itse tehtävän retkeilyauton rakentamiseen voi kulua noin 3 000 eurosta yli 30 000 euroon ilman pakettiauton hankintahintaa. Kustannuksiin vaikuttavat erityisesti sähköjärjestelmä, lämmitys, ikkunat, kalusteet, keittiö, vesijärjestelmä, eristys ja sisätilojen viimeistely.

Voiko retkeilyauton rakentaa 5 000 eurolla?

Kyllä, se voi olla mahdollista, jos toteutus pidetään yksinkertaisena ja suuri osa työstä tehdään itse. Budjetti kannattaa käyttää ensin eristykseen, toimivaan sähköjärjestelmään, nukkumiseen ja muihin oman käyttötarkoituksen kannalta olennaisiin asioihin.

Paljonko retkeilyauton eristäminen maksaa?

Hinta riippuu auton koosta, eristerakenteesta, materiaalien paksuudesta ja siitä, tehdäänkö lämmöneristyksen lisäksi kondenssin hallintaa ja peltipintojen resonanssin vaimennusta. Tarkkoja materiaaliesimerkkejä ja laskelmia löytyy Eaglefeltin retkeilyauton rakentamista käsittelevistä oppaista.

Paljonko retkeilyauton verhoilu maksaa?

Kustannus riippuu auton koosta, verhoiltavasta pinta-alasta, valitusta verhoiluhuovasta ja tarvittavan liiman määrästä. Materiaalimenekki kannattaa laskea ennen tilaamista ja mukaan on hyvä jättää hieman leikkausvaraa.

Millainen verhoiluhuopa sopii retkeilyautoon?

Ajoneuvokäyttöön tarkoitettu joustava verhoiluhuopa sopii hyvin seiniin, kattoon, oviin, pilareihin, pyöräkoteloihin, vaneripaneeleihin ja muihin epäsäännöllisiin pintoihin. Joustavuus helpottaa erityisesti kaarevien muotojen verhoilua.

Mikä on retkeilyauton rakentamisen kallein osa?

Itse pakettiauton jälkeen sähköjärjestelmä voi olla yksi suurimmista yksittäisistä kustannuksista. Suuri litiumakusto, aurinkopaneelit, latausjärjestelmät ja tehokas invertteri voivat nostaa kustannuksia useilla tuhansilla euroilla.

Kannattaako retkeilyauto rakentaa itse?

Itse rakentamalla voidaan säästää merkittävästi työkustannuksissa ja autosta voidaan tehdä juuri omaan käyttöön sopiva. Samalla kannattaa tunnistaa oman osaamisen rajat. Turvallisuuteen liittyvät ja pätevyyttä edellyttävät työt tulee jättää asianmukaiselle ammattilaiselle.

Mistä retkeilyauton rakentaminen kannattaa aloittaa?

Aloita käyttötarkoituksesta ja pohjaratkaisusta. Päätä matkustaja- ja vuodepaikkojen määrä, käyttökausi, sähköntarve, veden tarve ja mukana kuljetettavat varusteet. Tee vasta tämän jälkeen lopullinen materiaalilista ja budjetti.